3月4日,香港特区政府统计处公布的关于船只、港口货物及集装箱的最新统计数据显示,2024年第四季度,香港的港口货物吞吐量同比上升1.1%,达4434万吨。其中,抵港货物同比下跌3.5%,为2727万吨;离港货物同比上升9.6%,为1707万吨。 2024年全年,香港的港口货物吞吐量同比上升1.0%,达17670万吨。其中,抵港货物同比下跌0.5%,为11110万吨;而离港货物同比上升3.9%,达6560万吨。 远眺香港水域的港口和船只。 数据特点河运货物增幅显著,海运及集装箱业务量表现较弱 仔细梳理统计数据可见,香港河运和海运的业务量呈现不同的走势。按运输途径分类来看,2024年香港的海运货物同比下跌4.1%,为11050万吨。同期,河运货物同比大幅上升10.9%,达6620万吨。 按运输船只分类来看,2024年抵港远洋轮船船次下跌2.5%,为18395船次。同期,抵港内河船船次上升12.1%,达82194船次。 至于港口集装箱处理量的数据,则延续了前期的弱势。2024年,香港的港口处理了1369万标准单位的集装箱,同比下跌5.0%。其中,抵港及离港的载货集装箱分别下跌3.3%及3.5%。 香港港口和航运业面临多重挑战。一方面,全球经济增速放缓、贸易保护主义抬头,为全球供应链带来新的挑战。另一方面,香港港口的设施相对老旧,自动化程度较低,效率和服务水平与邻近地区新建的现代化港口相比,存在一定差距。 航行在香港水域的集装箱货轮。 破局方向港口数字化转型,加强与大湾区其他城市协作 香港是世界领先的国际航运中心,需要不断发挥创新求变的精神,为行业提质提量,致力于向数字化、绿色化、智能化迈进。 香港特区政府运输及物流局局长陈美宝近日出席活动致辞时表示,特区政府会做大量工作,关注中转货物,积极推动规管架构、法例法规的简化举措,从而让陆海空之间多种转运方式,都能受惠于一个较简单、简化的规管模式,从而将香港作为自由港的优势发挥到极致。 “特区政府的角色,就是要做好与内地,特别是大湾区其他邻近城市及其港口的协作。”陈美宝表示。 香港货运码头的设备。 策略抓手建设智慧型港口,耦合多种运输渠道发挥联运优势 面对宏观经济的挑战,保持香港传统的港口竞争优势显得尤为迫切。为了能够让香港的港口运作提质增效,香港特区政府计划推动智慧型港口建设。香港特区政府运输及物流局希望在今年内完成构建“港口社区系统”,连接内地及海外的港口,并推动香港的智慧港口发展,巩固和提升其国际航运中心优势。 据了解,“港口社区系统”将运用人工智能、大数据和区块链科技,提供进出香港港口的货物实时追踪功能,促进航运、港口、物流、贸易业界数据互联互通,同时联通海、陆、空运输环节,发挥香港多式联运优势。